Purist. Der neue Cayenne GTS. Er schließt nicht einfach die Lücke zwischen Cayenne S und Cayenne Turbo, sondern differenziert sich mit seinem speziellen Charakter klar von den übrigen Modellen.
Noch nie in der Geschichte des Porsche Boxster war ein Generationswechsel so umfassend. Der offene Zweisitzer kommt mit einer komplett neuen Leichtbau-Karosserie und einem vollständig überarbeiteten Fahrwerk auf den Markt.
Beim neuen Panamera GTS ist der Name Programm. GTS steht bei Porsche für Gran Turismo Sport und verheißt außergewöhnliche Performance.
Die neuen 911 Carrera Cabriolet Modelle setzen ebenso wie das 911 Carrera Coupé und das 911 Carrera S Coupé neue Maßstäbe in Sachen Fahrdynamik und Komfort.
Der 911. Unsere Identität. Design, das unverwechselbar ist. Technik, die auf der Rennstrecke geboren wurde. Emotionen, die seit 1963 serienmäßig sind. Aber reicht das für die Zukunft?
Der 911 Carrera 4 GTS - als Coupé oder Cabriolet - kombinieren das 408 PS starke Triebwerk der Carrera GTS Familie mit dem intelligenten Allradantrieb Porsche Traction Management (PTM).
Ein Gran Turismo, ein Diesel. In einem. Damit die Langstrecke zur effizienten Selbstverständlichkeit wird. Im Ergebnis ist er sportlich, effizient und wirtschaftlich. Der Panamera Diesel. Ein Porsche eben.
Seit 1963 spricht die Sportwagenwelt von 3 Ziffern: 911.
Heute sprechen wir einmal von 3 Buchstaben: GTS.
Leistung, Effizienz, Performance. Wir haben uns in jeder Disziplin gesteigert. Das Ergebnis hat uns einmal wieder klargemacht, weshalb wir Sportwagen bauen: weil es nur eine Richtung gibt. Nach vorne.
Der Mittelmotor-Zweisitzer verbindet die Fahrleistungen eines Super-sportwagens mit dem Schadstoffausstoß eines Kleinwagens. Ein Verbrauch von 3,0 Liter auf 100 km wird mittels Hybrid-Antrieb erreicht.
